Introducere:
Încărcare în 5 minute cu o autonomie de 400 de kilometri! Pe 17 martie, BYD a lansat sistemul său de „încărcare rapidă megawatt”, care va permite vehiculelor electrice să se încarce la fel de repede ca realimentarea.
Totuși, pentru a atinge obiectivul de „petrol și electricitate la aceeași viteză”, BYD pare să fi atins limita propriei baterii litiu-fier fosfat. În ciuda faptului că densitatea energetică a materialului litiu-fier fosfat se apropie de limita sa teoretică, BYD continuă să împingă la extrem designul produsului și optimizarea tehnologică.
Joacă la extrem! Fosfat de litiu-fier 10C
În primul rând, conform informațiilor publicate la conferința de presă BYD, tehnologia de încărcare rapidă a BYD utilizează un produs numit „baterie cu lamă de încărcare rapidă”, care este totuși un tip de baterie litiu-fier fosfat.
Acest lucru nu numai că sparge dominația bateriilor litiu de mare viteză, cum ar fi bateriile ternare cu conținut ridicat de nichel, pe piața încărcării rapide, dar permite și BYD să împingă din nou performanța fosfatului de litiu-fier la extrem, permițând BYD să își continue valoarea de piață pe ruta tehnologică a bateriilor litiu-fier-fosfat.
Conform datelor publicate de BYD, BYD a atins o putere maximă de încărcare de 1 megawatt (1000 kW) pentru unele modele, cum ar fi Han L și Tang L, iar o încărcare rapidă de 5 minute poate suplimenta o autonomie de 400 de kilometri. Bateria sa cu „încărcare rapidă” a atins o rată de încărcare de 10°C.
Ce concept este acesta? În termenii principiilor științifice, în industrie este recunoscut în prezent că densitatea energetică a bateriilor litiu-fier fosfat este aproape de limita teoretică. De obicei, pentru a asigura o densitate energetică mai mare, producătorii vor sacrifica o parte din performanța lor de încărcare și descărcare. În general, o descărcare de 3-5°C este considerată rata ideală de descărcare pentru bateriile litiu-fier fosfat.
Totuși, de data aceasta BYD a crescut rata de descărcare a fosfatului de litiu-fier la 10°C, ceea ce nu înseamnă doar că curentul aproape s-a dublat, ci și că rezistența internă și dificultatea gestionării termice s-au dublat.
BYD susține că, pe baza lamei, „bateria cu încărcare rapidă” optimizează structura electrozilor bateriei lamei, reducând rezistența la migrare a ionilor de litiu cu 50%, atingând astfel o rată de încărcare de peste 10°C pentru prima dată.
În ceea ce privește materialul electrodului pozitiv, BYD utilizează materiale de fosfat de litiu-fier de a patra generație, de înaltă puritate, presiune și densitate ridicată, precum și procese de concasare la nanoscală, aditivi cu formulă specială și procese de calcinare la temperatură înaltă. O structură cristalină internă mai perfectă și o cale de difuzie mai scurtă pentru ionii de litiu cresc rata de migrare a ionilor de litiu, reducând astfel rezistența internă a bateriei și îmbunătățind performanța ratei de descărcare.
În plus, în ceea ce privește selecția electrozilor negativi și a electroliților, este necesar să se aleagă cei mai buni dintre cei mai buni. Aplicarea grafitului artificial cu o suprafață specifică mai mare și adăugarea de electroliți PEO (oxid de polietilenă) de înaltă performanță au devenit, de asemenea, condiții necesare pentru a susține bateriile litiu-fier fosfat de 10C.
Pe scurt, pentru a atinge performanțe inovatoare, BYD nu precupețește niciun efort. La conferința de presă, prețul modelului BYD Han L EV echipat cu o baterie cu „încărcare rapidă” a ajuns la 270.000-350.000 de yuani, cu aproape 70.000 de yuani mai mare decât prețul versiunii EV cu conducere inteligentă din 2025 (modelul Honor 701KM).
Care este durata de viață și siguranța bateriilor cu încărcare fulger?
Desigur, pentru tehnologia de înaltă tehnologie, scumpețea nu este o problemă. Toată lumea este încă preocupată de calitatea și siguranța produsului. În acest sens, Lian Yubo, vicepreședinte executiv al BYD Group, a declarat că bateriile cu încărcare rapidă pot menține o durată lungă de viață chiar și atunci când sunt încărcate la rate ultra-ridice, cu o creștere de 35% a duratei de viață a bateriei.
Se poate spune că răspunsul BYD de data aceasta este destul de corect și plin de abilități, cel puțin fără a nega impactul supraîncărcării asupra duratei de viață a bateriei.
Deoarece, în principiu, încărcarea și descărcarea rapidă vor avea efecte ireversibile asupra structurii bateriei. Cu cât viteza de încărcare și descărcare este mai mare, cu atât impactul asupra duratei de viață a bateriei este mai mare. În ceea ce privește supraîncărcarea, utilizarea pe termen lung reduce adesea durata de viață a bateriei cu 20% până la 30%. Prin urmare, majoritatea producătorilor recomandă supraîncărcarea ca opțiune de încărcare de urgență.
Unii producători vor introduce supraîncărcarea pe baza îmbunătățirii duratei de viață a bateriei în sine. Reducerea duratei de viață a bateriei cauzată de supraîncărcare este compensată de creșterea duratei de viață a bateriei de către producător, permițând în cele din urmă întregului produs să mențină performanțe bune de încărcare și descărcare în durata de viață așteptată.
În plus, pentru a realiza „încărcarea rapidă”, BYD a implementat și o serie de modernizări ale sistemului pentru a remedia deficiențele bateriilor litiu-fosfat de fier și ale întregului sistem de alimentare cu energie.
Pentru a compensa deficiențele de performanță la temperaturi scăzute ale bateriilor litiu-fier fosfat, sistemul de „încărcare rapidă” de la BYD introduce un dispozitiv de încălzire prin impulsuri pentru a menține performanța rapidă de încărcare și descărcare a bateriei prin autoîncălzire în medii reci. În același timp, pentru a face față încălzirii bateriei cauzate de încărcarea și descărcarea la putere mare, compartimentul bateriei este integrat cu un sistem compozit de control al temperaturii cu răcire cu lichid, care elimină direct căldura bateriei prin intermediul agentului frigorific.
În ceea ce privește performanța de siguranță, fosfatul de litiu-fier și-a dovedit încă o dată valoarea. Potrivit BYD, bateria sa cu lamă „flash charger” a trecut cu ușurință testul de strivire de 1200 de tone și testul de coliziune la 70 km/h. Structura chimică stabilă și proprietățile ignifuge ale fosfatului de litiu-fier oferă încă o dată cea mai fundamentală garanție pentru siguranța vehiculelor electrice.
Confruntându-ne cu un blocaj al încărcării
Poate că majoritatea oamenilor nu au nicio idee despre puterea la nivel de megawatt, dar este important să înțelegem că 1 megawatt poate fi puterea unei fabrici de dimensiuni medii, capacitatea instalată a unei centrale solare mici sau consumul de energie electrică al unei comunități de o mie de locuitori.
Da, ați auzit bine. Puterea de încărcare a unei mașini este echivalentă cu cea a unei fabrici sau a unei zone rezidențiale. O stație de supraîncărcare este echivalentă cu consumul de energie electrică a unei jumătăți de stradă. Această scară a consumului de energie electrică va reprezenta o provocare uriașă pentru rețeaua electrică urbană actuală.
Nu este vorba că nu există bani pentru a construi stații de încărcare, dar pentru a construi super-stații de încărcare este necesară renovarea întregului oraș și a rețelei electrice de pe străzi. La fel ca și cum ai face găluște special pentru o farfurie cu oțet, acest proiect necesită mult efort. Având în vedere forța sa actuală, BYD a planificat construirea a peste 4000 de „stații de încărcare flash de megawați” la nivel național în viitor.
4000 de „stații de încărcare rapidă de megawați” nu sunt de fapt suficiente. Încărcarea rapidă a bateriilor și „încărcarea rapidă” a mașinilor sunt doar primul pas către obținerea „petrolului și electricității la aceeași viteză”.
Odată cu progresele înregistrate în tehnologia vehiculelor electrice și a bateriilor, adevărata problemă a început de fapt să se mute în direcția construcției de instalații electrice și rețele energetice. Atât BYD, cât și CATL, precum și alte companii de baterii și vehicule electrice din China, s-ar putea confrunta cu oportunități de piață mai mari în acest sens.
Cerere de ofertă:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Data publicării: 20 martie 2025