Introducere:
Încărcare de 5 minute cu o autonomie de 400 de kilometri! Pe 17 martie, BYD a lansat sistemul său „Megawatt Flash Charging”, care va permite vehiculelor electrice să se încarce la fel de repede ca alimentate.
Cu toate acestea, pentru a atinge obiectivul „uleiului și energiei electrice la aceeași viteză”, BYD pare să fi atins limita propriei baterii de fosfat de fier de litiu. În ciuda faptului că densitatea energetică a materialului fosfat de fier de litiu în sine se apropie de limita sa teoretică, BYD încă împinge proiectarea produsului și optimizarea tehnologică la extremă.
Joacă la Extreme! 10c fosfat de fier de litiu
În primul rând, conform informațiilor lansate la conferința de presă a BYD, tehnologia de încărcare a flash -ului BYD folosește un produs numit „Bateria lamei de încărcare flash”, care este încă un tip de baterie de fosfat de fier de litiu.
Acest lucru nu numai că rupe dominanța bateriilor de litiu cu rată ridicată, cum ar fi bateriile cu nichel ridicat pe piața de încărcare rapidă, dar permite și BYD să împingă performanța fosfatului de fier de litiu până la extremă, permițând din nou BYD să -și continue valoarea de piață pe calea tehnologiei a bateriilor cu fosfat de fier de litiu.
Conform datelor lansate de BYD, BYD a obținut o putere maximă de încărcare de 1 megawatt (1000 kW) pentru unele modele precum Han L și Tang L, iar o încărcare flash de 5 minute poate suplimenta 400 de kilometri de rază de acțiune. Bateria sa de „încărcare flash” a atins o rată de încărcare de 10c.
Ce concept este acesta? În ceea ce privește principiile științifice, în prezent, în industrie, densitatea energetică a bateriilor cu fosfat de fier de litiu este aproape de limita teoretică. De obicei, pentru a asigura o densitate energetică mai mare, producătorii vor sacrifica o parte din performanța lor de încărcare și descărcare. În general, descărcarea 3-5C este considerată rata ideală de descărcare pentru bateriile cu fosfat de fier de litiu.
Cu toate acestea, de această dată BYD a crescut rata de descărcare a fosfatului de fier de litiu la 10C, ceea ce înseamnă că nu numai că curentul s -a dublat, dar înseamnă că rezistența internă și dificultatea de gestionare termică s -au dublat.
BYD susține că, pe baza lamei, „Bateria de încărcare flash” a BYD optimizează structura electrodului bateriei lamei, reducând rezistența la migrație a ionilor de litiu cu 50%, obținând astfel o rată de încărcare de peste 10C pentru prima dată.
Pe materialul electrod pozitiv, BYD folosește materiale de fosfat de fier de înaltă presiune, de înaltă presiune și de înaltă densitate, de înaltă densitate, precum și procese de concasare la nano-scală, aditivi cu formulă specială și procese de calcinare la temperaturi ridicate. O structură de cristal intern mai perfectă și o cale de difuzie mai scurtă pentru ionii de litiu cresc rata de migrare a ionilor de litiu, reducând astfel rezistența internă a bateriei și îmbunătățind performanța ratei de descărcare.
În plus, în ceea ce privește selecția de electrozi negativi și electroliți, este, de asemenea, necesar să alegeți cel mai bun din cele mai bune. Aplicarea grafitului artificial cu o suprafață specifică mai mare și adăugarea de electroliți PEO (oxid de polietilen) de înaltă performanță au devenit, de asemenea, condiții necesare pentru a sprijini bateriile de fosfat de fier de 10c.
Pe scurt, pentru a obține descoperiri de performanță, BYD nu face cheltuieli. În cadrul conferinței de presă, prețul BYD HAN L EV echipat cu o baterie „de încărcare flash” a ajuns la 270000-350000 de yuani, care este cu aproape 70000 de yuani mai mare decât prețul versiunii sale de conducere inteligentă de 2025 EV (modelul de onoare de 701 km).
Care este durata de viață și siguranța bateriilor de încărcare flash?
Desigur, pentru tehnologie de înaltă tehnologie, a fi scump nu este o problemă. Toată lumea este încă preocupată de calitatea și siguranța produsului.
Se poate spune că răspunsul BYD de data aceasta este destul de corect și plin de abilități, cel puțin nu neagă impactul supraîncărcării asupra duratei de viață a bateriei.
Deoarece, în principiu, încărcarea rapidă și descărcarea vor avea efecte ireversibile asupra structurii bateriei. Cu cât viteza de încărcare și descărcare este mai rapidă, cu atât este mai mare impactul asupra duratei de viață a ciclului bateriei. În ceea ce privește supraalimentarea, utilizarea pe termen lung reduce adesea durata de viață a bateriei cu 20% până la 30%. Prin urmare, majoritatea producătorilor recomandă supraîncărcarea ca opțiune de încărcare de urgență.
Unii producători vor introduce supraîncărcare pe baza îmbunătățirii duratei de viață a bateriei în sine. Reducerea duratei de viață a bateriei cauzate de supraîncărcare este compensată de creșterea duratei de viață a bateriei de către producător, permițând în cele din urmă întregului produs să mențină performanțele de încărcare și descărcare bună în durata de viață preconizată.
În plus, pentru a obține „încărcarea flash”, BYD a implementat, de asemenea, o serie de modernizări ale sistemului în jurul deficiențelor bateriilor cu fosfat de fier de litiu și întregul sistem de alimentare cu energie electrică.
Pentru a compensa neajunsurile performanței la temperaturi scăzute în bateriile cu fosfat de fier de litiu, sistemul „încărcare flash” de la BYD introduce un dispozitiv de încălzire a pulsului pentru a menține încărcarea rapidă și descărcarea performanței bateriei prin încălzirea cu sine în mediile reci. În același timp, pentru a face față încălzirii bateriei cauzate de încărcarea și descărcarea de mare putere, compartimentul bateriei este integrat cu un sistem de control al temperaturii de răcire a lichidului de lichid, care elimină direct căldura bateriei prin agent frigorific.
În ceea ce privește performanța de siguranță, fosfatul de fier de litiu și -a dovedit din nou valoarea. Potrivit BYD, bateria sa de „încărcare flash” a trecut cu ușurință testul de zdrobire de 1200 de tone și testul de coliziune de 70 km/h. Structura chimică stabilă și proprietățile ignifuge ale fosfatului de fier de litiu oferă din nou cea mai fundamentală garanție pentru siguranța vehiculelor electrice.
Cu fața unui blocaj de încărcare
Poate că majoritatea oamenilor nu au niciun concept de putere la nivel de megawatt, dar este important să înțelegem că 1 megavat poate fi puterea unei fabrici de dimensiuni medii, capacitatea instalată a unei mici centrale solare sau consumul de energie electrică a unei comunități de o mie de oameni.
Da, ai auzit -o corect. Puterea de încărcare a unei mașini este echivalentă cu cea a unei fabrici sau a unei zone rezidențiale. O stație de supraalimentare este echivalentă cu consumul de energie electrică de jumătate de stradă. Această scară a consumului de energie electrică va fi o provocare uriașă pentru actuala rețea de energie urbană.
Nu este faptul că nu există bani pentru a construi stații de încărcare, ci pentru a construi stații de încărcare super -încărcare, este necesar să se renoveze întregul oraș și rețeaua electrică a străzii. La fel ca să faci găluște special pentru o placă de oțet, acest proiect necesită mult efort. Cu puterea sa actuală, BYD a planificat construcția a peste 4000 de „stații de încărcare a lui Megawatt Flash” la nivel național în viitor.
4000 de stații de încărcare a flash -ului Megawatt nu sunt de fapt suficiente. Mașinile „baterii și„ încărcarea flash ”de încărcare flash sunt doar primul pas către realizarea„ uleiului și energiei electrice la aceeași viteză ”.
Odată cu descoperirile în tehnologia vehiculelor electrice și a bateriei, problema reală a început de fapt să se deplaseze la construcția instalațiilor electrice și a rețelelor de energie. Atât BYD, cât și CATL, precum și alte companii de baterii și vehicule electrice din China, se pot confrunta cu mai multe oportunități de piață în această privință.
Cerere de ofertă:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Timpul post: 20-2025